El Landrover Defender ha mort, visca el Discovery.
Amb el Defender aturant la producció després de 68 anys, fa només uns mesos, hi havia la preocupació que el fabricant de vehicles tot terreny més famós del món fos consumit per vehicles de carretera tous.
No podeu discutir amb les xifres, però, ja que Jaguar Land Rover està en marxa ara mateix, un rècord el 2015 va veure que va assolir nous màxims de fabricació amb la majoria de cotxes que han venut mai.
Però, què passa amb la seva reputació d'anar a qualsevol lloc? Tot i que és molt capaç, el principal obstacle d'un Range Rover per barrejar-lo amb les coses brutes és la por de danyar un motor de 90.000 £. El Rangie s'ha tornat cada cop més elitista mentre lluita contra Bentley Bentayga al cim de la muntanya 4X4.
El distintiu perfil del sostre esglaonat del Discovery, que ofereix un enorme espai per a l'equipatge
El nou tot terreny esportiu F-PACE és un bon cotxe, igual que el Range Rover Sport i fins i tot el Discovery té una versió esportiva. No obstant això, l'asfalt és sens dubte el terreny preferit per tenir sota les rodes. Podeu decidir-vos amb el convertible Evoke.
Si aquests cotxes fossin aficionats als esports, tots donarien suport als clubs de futbol de la Premiership, mentre que el Discovery encara seria un aficionat al rugbi.
Llavors, on deixa això el venerable Discovery, segueix sent un cotxe per atreure a la gent de la ciutat i del camp?
Fora de la ciutat i cap a la natura, el Discovery és realment com a casa
factor x lliscament del mugró
Hem agafat en préstec un Discovery SDV6 Luxury per a una setmana de vacances familiars al Lake District per descobrir-ho.
El disc de sostre esglaonat es va llançar el 1989, va veure una segona generació el 2004 i després es va actualitzar el 2009 al model actual conegut com el Discovery 4. Un nou Discovery 5 es llançarà l'any vinent.
Amb una alçada de 6 peus i 2 polzades i un pes de 2,6 tones, el Discovery se sent a l'instant tan dur com el granit local. Tot i no tenir opulència Range Roveresque, porta un equilibri de luxe i practicitat.
Ve amb un volant amb calefacció, una nevera entre els seients davanters i botons per abordar 5 tipus de terreny.
Amb la seva part posterior encaixada, pot empassar una gran quantitat d'equipatge, bicicletes i material de vacances a través del porton posterior dividit. Dins dels tres sostres solars que recorren la longitud del cotxe, us doneu una idea de l'espai disponible.
Molt espai a la part posterior per a 2 passatgers més, el que el converteix en un dels autèntics cotxes de 7 places
bessons de factor x
Si renuncia a una part de la càrrega, hi ha 2 seients abatibles al maleter per convertir-lo en un autèntic 7 places.
Premeu el botó d'arrencada del motor des del sistema sense clau i el selector de marxa giratori de la marca registrada del grup puja des de la consola central.
Gireu-lo cap a D i, a mesura que engegueu, el primer que us crida l'atenció és la comoditat del viatge. Això és cortesia de la brillant suspensió pneumàtica totalment independent, realment ajuda a treure la tensió dels llargs creuers per autopista.
Moltes indicacions d'estil es transmeten del germà gran Range Rover
El nostre cotxe de prova tenia el més potent del motor turbodièsel de 3.0 litres amb 255 CV, 45 CV més que la versió TDV6.
Fins i tot el motor millorat no guanyarà cap gran premi del semàfor amb un temps de 0-60 mph de 8,8 segons i una velocitat màxima de 112 mph.
el germà gran de la celebritat de rachel
La versió SDV6 té una versió més potent del motor turbodièsel de 3.0 litres que es troba al TDV6.
Però la velocitat absoluta és l'antítesi de l'ADN Discovery d'anar a qualsevol lloc i el motor s'adapta a la seva naturalesa relaxada.
No dubto que gairebé cap conductor faci servir les paletes de canvi de marxes darrere del volant, i molt menys moure el selector de marxes cap a S. Però l'automòbil ZF de 8 velocitats amb canvi automàtic és un préssec, que ofereix moviments gairebé imperceptibles.
Als voltants dels llacs de Cumbrian veureu més Land Rovers que Kings Road, pilotats tant per locals com per turistes.
La majoria no abordarà res més pesat que un aparcament de grava, mentre que els empeltadors més durs remolquen caravanes, vaixells i remolcs.
Però quan arribin la neu a l'hivern i les inundacions de primavera, és obvi que un 4x4 de gran alçada es posarà en marxa a les carreteres costeruts i sinuoses.
El sistema Terrain Response té cinc configuracions diferents de conducció general, herba/gravesa/neu, sorra, fang i roderes i Rock crawl, que ajuda a modular l'accelerador i el fre per obtenir la màxima adherència.
És un signe d'intenció quan la pantalla de navegació per satèl·lit a bord mostra mapes complets amb corbes de nivell dels turons i muntanyes properes.
Interior sumptuós però funcional amb controls fàcils d'utilitzar
Mostrant el seu costat més suau, el paquet de luxe del nostre cotxe incloïa extres com ara fars frontals adaptatius de xenó, barres de sostre de llargada totalitat, ajust elèctric de la columna de direcció per a l'alçada i l'abast i un sostre solar inclinable/corredissa elèctric i la nevera esmentada anteriorment.
També és útil en un cotxe d'aquesta mida el 'Sistema de càmeres envoltants' opcional que utilitza càmeres situades als fars, els miralls laterals i la maneta del portàtil posterior per mostrar imatges a la pantalla de la consola central.
Resistent a l'exterior, però a l'interior, el Discovery té totes les comoditats d'un cotxe de luxe
Una altra caixa d'accessoris que val la pena marcar és l'increïble sistema de so envoltant Meridian capaç d'explotar 825 W dels seus 17 altaveus.
Potser us lamenteu dels dies de cantant de vacances al cotxe, però els vostres fills no ho faran, sobretot si tenen les pantalles de vídeo instal·lades a la part posterior dels reposacaps dels seients davanters. Amb auriculars sense fil, poden veure DVD col·locats al control de la unitat principal principal i controlats pel passatger del seient davanter o el comandament a distància a la part posterior.
Tot anava tan bé i després mitja hora després d'una autopista, la discoteca va fer honor al seu nom quan els llums d'advertència del tauler van començar a parpellejar com l'Studio 54. Hi va haver una pèrdua momentània de potència i després va tornar.
festa d'embolcall del germà gran 2014
Els llums d'advertència es van aclarir quan vam reiniciar el cotxe mitja hora després, va ser impecable. Però durant la resta de la setmana s'encendrien diverses llums obscures, sense cap efecte sobre el rendiment.
És una llàstima, ja que va reduir la nostra confiança en el que es podria considerar el cotxe perfecte per a les vacances familiars.
A part d'això, us costaria trobar un cotxe que pugui empassar-se tanta gent i equipar-vos i portar-vos llargues distàncies amb una suspensió flotant a l'aire. El Discovery pot tenir un costat més suau que el robust Defender, però l'esperit tot terreny encara és viu.
Land Rover Discovery SDV6
Cost: 59.970 £ tal com es va provar 62.817 £
Mides: alçada 189 cm, amplada 218 cm i llargada 483 cm
que surt del carrer de la coronació
Motor: dièsel 3.0L
Potència: 255 CV
Caixa de canvis: ZF automàtica de 8 velocitats
CO2: 230 g/km
Consum de combustible: 32,1 combinat
Temps 0-60: 8,8 segons
Velocitat màxima: 112 mph
Distància: 590 milles
Més LlegitsNo us perdeu
